1、柴油發電機增壓器和壓氣（qì）機密封裝置靠近葉輪（lún）邊處漏油。
  主要原因（yīn）：回油管堵塞，管接頭密封墊內孔小於回油（yóu）管內徑，造成潤（rùn）滑油（yóu）回油不暢；曲軸箱油麵高於標準麵，回油困難；曲（qǔ）軸（zhóu）箱通風阻塞或汽缸密封（fēng）不（bú）良，燃氣（qì）進入，使曲軸箱內壓（yā）力升高（gāo）；密封圈安裝不正確、壓氣機端0形密封圈損壞或老（lǎo）化失去（qù）密封作用；渦輪增（zēng）壓器潤滑油進口壓力過高(正常壓（yā）力為0.25~0.4MPa)，若壓（yā）力＞0.6MPa時，在排氣（qì）口可見到從增壓器渦輪端泄漏的機油。
2、柴油發電機潤滑油變質（zhì）或被嚴重汙染。
    現象為渦輪前端軸頸處的回（huí）油孔堵塞、漏油；渦輪前端軸承（chéng）和軸（zhóu）頸磨損。主要（yào）原因是：柴油機經常在過熱（rè）或低溫、低速大負荷狀（zhuàng）態下工作；汽缸、活塞和活塞環（huán）過（guò）度磨損（sǔn），造成大量廢氣、炭（tàn）粒竄人（rén）曲軸箱；潤滑油更換不及時；更換渦輪增壓器或檢修柴油機後，機油濾清器濾芯安裝（zhuāng）不當或堵塞；冷卻水或柴油進入潤滑（huá）係統。
3、柴油發電（diàn）機增壓器壓力（lì）降低。
    柴油發電機主要原因有：壓（yā）氣機（jī）濾清器過髒；中冷器、葉輪、葉片擴壓器有汙（wū）垢（gòu）；增壓器渦輪（lún）內有較多積碳，使旋轉阻（zǔ）力增加；排氣管堵塞、變形（xíng）等引起轉子轉速（sù）升不（bú）高。如果增（zēng）壓器出口壓力突然下降，一般是由於軸承損壞所致，應立即更換（huàn）軸承。
4、柴油發電機葉（yè）輪、葉片異常損壞（huài）或破裂。
    主要原因是（shì）外部異物進入（rù）進、排氣係統。一般是（shì）空（kōng）氣濾清器濾芯或空（kōng）氣濾清器（qì）與增壓器之間連接管破（pò）損；進、排氣係（xì）統連接部位鬆動；進、排（pái）氣歧管襯（chèn）墊燒蝕或固定螺栓鬆動；渦輪增壓器進氣法蘭緊固螺栓鬆動或襯墊破損。
5、柴油發電機增（zēng）壓器過熱和排氣溫度過高（gāo）。
    情況嚴重時可（kě）引燃增壓器內的潤滑油，造（zào）成軸承咬死、密封圈燒損等。主要原因：柴油機配氣（qì）相位不正確；機油竄入燃（rán）燒室（shì），在渦輪增壓器內緩燃；柴油有雜質、噴油質量差或有滴油現象；燃油噴（pēn）射過量(高壓油泵調整不良，出油閥關閉不嚴（yán）)或噴（pēn）油嘴霧化不良，都會使滯燃期延長；空氣濾清器濾（lǜ）芯堵塞，進、排氣歧管或墊片漏氣，使進氣不足；噴油正時不對，點火過遲；缸套（tào）、活塞環（huán）磨損（sǔn）或斷裂、汽缸墊漏氣、氣門不嚴造成汽缸壓力不足；水溫過高，機油冷卻（què）器堵塞（sāi）或機油壓力不足。
6、柴油發電機機油消耗量過大的4種表象
     (1) 排氣冒藍煙但動力未下降。這是（shì）機油從增壓器和柴油機進氣管進入了燃燒室燃燒造成的。可能（néng）是增壓器回油管不暢通，機油（yóu）在（zài）轉子（zǐ）總成的中間支承處積留過多後，沿轉（zhuǎn）子（zǐ）軸流入葉輪；也可能是靠葉輪一端的密封環或甩油環損壞後，機油進入葉輪室，隨增壓後的空氣一同（tóng）經進氣管進入燃燒室二次燃燒。可打開壓氣（qì）機出氣（qì）口或柴油機（jī）進氣（qì）直管(橡膠軟管)，看管口、管壁是否粘附有機油（yóu）。如有機油，應檢（jiǎn）查（chá）機油回油（yóu）管是否暢通。如不暢通，則故障由中間支承處積油過（guò）多引起，應將回油（yóu）管疏通後裝複；如（rú）暢通，則故障由葉輪一端的密封環或（huò）甩油環損壞（huài）所造成。
     (2) 排氣煙色正常（cháng）動力也不下降。這種情況一般是機油滲漏造成。應先（xiān）檢查柴油機潤滑係外部油管(包括增壓器進、回油管)是否漏（lòu）油（yóu）。如不漏油，則拆檢增壓器的廢氣排出口，如有機油（yóu）痕（hén）跡，應更換靠近渦輪一（yī）端的密封（fēng）環。
     (3) 柴油（yóu）發電（diàn）機排氣管冒藍煙或黑煙且動力下降（jiàng）。原因一是活塞（sāi）組與汽缸之間的間隙過大，機（jī）油竄人燃燒室燃燒；二是增壓器吸入空氣過程中，空氣流（liú）遇到較大阻力，壓（yā）氣機進氣口處的壓力太低，機油經壓氣機，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燃燒。同（tóng）時由於（yú）進入燃燒室的空氣量不足，燃燒不完全而產生排氣管冒（mào）黑煙現象。可檢（jiǎn）查進氣管，如管口和管壁有機油，則（zé）空濾有堵塞現象，否則存在氣流在進氣（qì）管或其它處受阻問題。
     (4)柴油發電（diàn）機增壓器有金屬（shǔ）摩擦聲。渦輪轉子總成的徑向和軸向（xiàng）擺差太大，渦輪和葉輪的葉片與渦輪殼和葉輪殼產生摩擦，出現（xiàn）金屬摩擦（cā）聲。增壓器正常工作時，由於渦輪轉子的高速旋（xuán）轉，也會產生旋轉聲音，進（jìn）、排氣接口若（ruò）連接不（bú）好會產生漏氣的聲音，實踐中要注意區別判斷。
7、柴油發電機壓氣機喘（chuǎn）振及（jí）增壓器異常振動。
    壓氣（qì）機工作不穩定，增壓器異常振動，柴油機轉速下（xià）降，康明斯發電機報（bào）價www.lzfdj.com進氣管中還可能發出“轟隆、轟隆”的響聲。主要原因：柴油機負荷發生變化，如緊急熄火或突然卸（xiè）載(急收油門)；大氣溫度變化引起喘振，一般夏季（jì）對（duì）增壓器進行了配合試驗，冬季有可能發生喘振，這是因為氣（qì）溫變化使工作點變化所致；壓氣機通道髒汙，特別是葉片擴壓器髒汙，氣體通道阻力增（zēng）大；渦輪葉片損壞或轉子（zǐ）積炭，引起（qǐ）轉子不平衡。
8、柴油發電機增壓器軸（zhóu）承燒損。
    主要原因：油（yóu）量（liàng）過（guò）少；柴（chái）油機（jī）工作溫度過高或過低；機油濾清器部分堵塞（sāi）或各（gè）管口接頭滲漏；選用的潤滑油粘度過高或（huò）過低；冷（lěng）啟動時，大油門至高速狀態下工作等，以（yǐ）致潤滑油供油壓力低、流量（liàng）不足或供油滯（zhì）後。
9、柴油發電機機油濾清器堵塞或失效。
    主要原（yuán）因：外部雜物或泥（ní）沙進（jìn）人潤滑係（xì）統；濾清器旁通閥被異（yì）物（wù）卡住（zhù）呈開啟狀態；濾清器濾芯破損；氣溫過（guò）低，機（jī）油凍結。
10、柴油發電機進氣壓力過高。
    主要原（yuán）因：排氣閥漏氣；柴油機配氣相位不正確，使（shǐ）驅動渦（wō）輪的（de）熱能增加（jiā），轉速上升，進氣壓力提高。 
11、柴油發電機潤（rùn）滑油回油溫度超過105℃。
    主要原因：渦輪端的油、氣密封（fēng）件損壞，高溫燃氣進入油腔；軸承損壞。
12、蕪湖發電機柴油（yóu）發電機增壓器工（gōng）作時發出高頻嘶（sī）叫聲。
    主要原因：轉子與殼體裝配間隙較小（xiǎo），轉子遊動量過大與殼（ké）體發生碰（pèng）撞而產生嘶（sī）叫（jiào）；壓氣機殼（ké）(鑄鋁)和渦輪殼體(鑄鐵（tiě）)的螺栓（shuān）或型卡箍的螺（luó）母擰緊力不足，使葉輪與殼體刮擦，葉輪損壞，葉片變（biàn）形；壓氣機出口與進氣歧管（guǎn）或中冷器的連接管不（bú）對中，渦輪機進口與（yǔ）排氣歧管（guǎn）不對中，增壓器兩端殼體與（yǔ）中間殼體不對（duì）中，都會引起增（zēng）壓器殼體變形，甚至破裂。

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