保定柴（chái）油發電機組積碳這個詞大多用戶都沒（méi）聽說過，也不知（zhī）道這是怎麽一回事（shì）。而對於技術人員來說就必須要知道柴油發電機組積碳的概念（niàn）和產生該現象的（de）原因，並且還要懂得處理和解決該問題。

所謂柴油發電機積碳實際上是柴油（yóu）和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室（shì）壁（bì）和氣門周圍產生（shēng）積炭（tàn）是較（jiào）為常見的（de）現（xiàn）象。大量的積炭會對柴油（yóu）發電機（jī）組的性能是由一定的影響的，其終（zhōng）的表（biǎo）現是：使燃（rán）燒不良、傳（chuán）熱惡（è）化並降低噴油器工作的可靠性。

發電機組造成積炭的原因有很（hěn）多很多，筆者根據多年的親身（shēn）經驗總結發現發電機（jī）組產生積碳的原因主要有6點：

1、噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及（jí）噴油時間過早（zǎo）或過遲、噴油量過多，均會使部分燃（rán）料燃燒不完全（quán）。

2、竄機（jī）油嚴重；

3、漏氣（qì）嚴重；

4、冷卻水溫度（dù）過低，影響燃料的正常燃燒；

5、柴油與機油牌號（hào）不對，質量差，燃燒後形成炭渣；

6、柴油機超載或溫度過（guò）高，著火過（guò）早，使燃料燃燒不（bú）完全。

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