在後期開發的柴油發電（diàn）機組電控共軌式燃油噴射係統中，為降低對供油壓力（lì）的要求，噴油器噴油量的控製采用控製噴（pēn）油壓力的（de）方法實現，即噴油量的壓力控製方式.
   壓力控製方式:柴油（yóu）發電機（jī）組電控係統其主要低（dī）壓輸（shū）油泵，蓄壓式電/液控製噴油器，供油壓力調節閥，公共（gòng）油軌組（zǔ）成，ECU通過控製安裝在噴油器上的電（diàn）磁閥工作，使噴油持續時間保持不（bú）變（biàn），通過控製供油壓力（lì）調節閥調節共軌中的油壓，以實現噴油（yóu）量的壓力控製，雖然輸油泵的供油壓力不高，但噴油器內的增壓裝置可使噴油（yóu）壓力提高十幾倍，達到160mpa左右
   蓄壓式電（diàn）/液控（kòng）製噴油器的工作原理:柴油發電（diàn）機組工作時，共軌中的抵押柴油經過油，單（dān）向閥（fá）充滿增壓室，當電磁閥（fá）通電時，增壓活塞上方的進油通道開啟而回油通道（dào）關（guān）閉，共軌中的油壓作用在增壓（yā）活塞上方，由於增壓柱塞直徑大於柱塞直徑，所以作用（yòng）在增壓活塞上方的油壓推動增壓活（huó）塞和增壓柱塞想下移動，使（shǐ）已經進入增壓室中的柴油壓力提高，增壓後的柴油經單向閥（fá）進（jìn）入蓄壓室和針閥中不的環（huán）形油腔。

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